Rebobinado de motor eléctrico de 300 Kw

ROTOR PRINCIPAL

• Rebobinado con platina de cobre, sistema equipotencial aislamiento “H”.

• Rebobinado de armadura (rotor) con platina de cobre 99.9% de pureza temple blando, prefabricado de bobinas, aislamiento con cinta Kapton, papel Nomex aramide 418 en ranuras y cierre de cuñas con material de vitronite.

• Montaje de bobinas preformadas en la armadura, conexión de terminales de bobina al colector, pruebas eléctricas previas antes de soldar con máquina TIG.

• Bandaje de extremos del bobinado con cinta Scochtply y curado al horno.

• Balanceo dinámico del rotor, con reporte de pruebas.

ESTATOR PRINCIPAL

• Desmontaje de polos principales y polos auxiliares, toma de datos.

• Retiro de bobinas de núcleos de los 6 polos principales y 6 interpolos shunt de la carcasa del estator.

• Revisión de los núcleos magnéticos de los polos principales e interpolos.

• Rebobinado de los 06 campos polares (bobinas principales) con platina de cobre electrolítico temple blando 99.9% pureza, moldeado y preformado de campos, acabado con cinta de forro de vidrio clase “H” y samica 0.13×3/4, aislamiento entre espiras con cinta Kapton HN 216, papel Nomex aramide en la base.

• Rebobinado de los 06 interpolos (bobinas shunt) con platina de cobre electrolítico temple blando 99.9% pureza, moldeado y preformado de campos, acabado con cinta de forro de vidrio clase “H” y samica 0.13×3/4, aislamiento entre espiras con cinta Kapton HN 216, papel Nomex aramide en la base.

• Montaje de campos en la carcasa, soldado de terminales de salida y aislamiento.

• Doble barnizado por inmersión con Dolphs 346 “H” y secado al horno.

• Tratamiento final con resina epóxica.

MANTENIMIENTO DE PORTA ESCOBILLAS

• Suministro y cambio de 24 carbones según muestra.

• Suministro y cambio de 24 resortes.

• Suministro y cambio de 24 bases de resortes.

• Suministro y cambio de 24 pines de resortes.

• Cambio de la base de porta escobillas de vitronite de 8 mm (6 unidades).

• Aislamiento de la corona de porta escobillas.

• Mantenimiento integral de porta escobillas.

ADEMÁS

• Verificación de las medidas de ajuste en las tapas laterales (alojamiento de rodamientos) y/o metalizado.

• Verificación de las medidas de ajuste en el eje (asientos de rodamientos).

• Suministro y cambio de rodamiento lado acople 6319-C3.

• Suministro y cambio de rodamiento lado no acople NU 319-E-XL-M1-C3.

• Rectificado de colector en torno y ranurado de delgas.

• Cambio de pernos en caso lo requiera.

• Montaje final.

• Pintura de acabado.

• Pruebas finales y entrega de protocolo de pruebas de motor.